米乐m6下载:装载机之过载阀拆解

  装载机多路阀毛病多出在阀芯发卡，过载阀发卡等，形成操作力重，吊斗，反斗无力等现象，下面就多路阀的过载阀进行拆解，以便修理，有些修东西的人发现过载阀装置处渗油就换总成，此为不可取，让我们不难发现元件结构，以便万事不求人：首要看看过载阀的装置的当地，下图中赤色方位为过载阀的装置的当地，一般双联多路阀过载阀装置有两个，为翻斗油缸供给压力设定：

  下面看看完好的过载阀，现在此种过载阀为装载机多路阀上的标配，直接装置于多路阀的阀体上，拆开替换便利，体积小：

  看看调压螺栓，经过左端的内六角进行调压，往里拧，压力调高，往外拧，压力调低：

  首要我先表个态，856是先导操作的，了解我的人都知道，我只对厦工50类型的略微了解些，所以解说的或许有误。凉车掉臂一般是油缸内油封内漏，用热胀冷缩解说，也或许和你那里温度低有关。至于大臂原理是相同的。热车动臂反响慢应该是先导部分问题，主张你从先导压力部分查起，这一部分是我软肋，期望有识之士能帮到你。假如大臂油缸会沉，很或许是油缸内漏。油缸内漏是能查看出来的，这儿我不赞成司机去查看，道理你懂的，仍是找修车师傅吧。

  翻斗有点慢，收斗也不是很快，调这个有用吗 大臂生的慢落的快调调会憋管子吗

  我的856油封是有点渗油，有几回朝晨凉车预热的时侯铲斗收到位，显着溜得很快车热后基本就没事了。还有便是每次晚上零下12~13度，早晨热车的时分动臂升的时分反响慢，下降的时分反响也慢（差不多一秒）。机子在预热升大臂和转斗油缸的时分的时分先导阀操作杆回到中位的时分，动臂还要向上走一点点，感觉液压油没有马上掐断相同。液压泵仍是原机的，是不是跟他有关。请问老迈这是怎么回事？望请详解！感激不尽！ 还有便是不管用铲斗仍是用动臂支前轮都不是太爽快，偶然一下就能支起来然后就渐渐沉下去。

  此过载阀还不是主安全阀，它只担任转斗。转斗掉斗和这个或许有联系，和转斗油缸的油封也有联系，但动臂沉缸和这个没联系。至于调压，最好接上压力表。

  大哥，此过载阀是不是还叫安全阀，铲斗掉斗，动臂沉缸，车凉油缸反响慢调此阀有用吗？每次大约调多少为好。