米乐m6下载:多路换向阀多路换向阀的工作原理

  有一个内六角螺丝可以适当调一下。1、多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧密相连，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、其中运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械。2、多路换向阀有整体式和分片式（组合式）两种；按照油路连接方式，多路阀可分为并联、串联、串并联及复合油路；卸载方式有中位卸载和安全阀卸载两种方式。3、基本所有的多路阀都有调节压力的地方，性质和柴油泵基本相同，多路阀本身也是调节流量和压力的地方。不知楼主说的是哪种车型的多路阀。在阀的一侧有一个突出的螺丝，外面包着一个大螺母，里面是一个内六角螺丝。扩展资料1、多路阀的作用：调节经过该阀门的流量大小、方向等。多路阀：是由两个及两个以上换向阀为主体的组合阀，用以纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起。多路阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点，主要使用在于工程机械、起重运输机械和其他要求纵多个执行元件运动的行走机械中。2、多路阀最大工作所承受的压力420bar，单片最大流量达380l/min。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供较为可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。3、既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统模块设计和研发还有待提升。4、通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀，逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。参考资料来源：-多路换向阀

  多路阀整体采用统一的模块化设计，操作使用最简单，并且支持用户通过你自己的需求来做模块组合，因此它适合许多领域的生产或者制造，作用也很重要。市面上的多路阀价格和厂家以及型号有关，不同的品牌对应的常规使用的寿命、具体的质量参数都会有所区别，我们大家可以参考下文推荐的商家，通过实地考评确定让人信服的多路阀加以利用。一、多路阀生产厂商推荐诺玛液压的阀做的不错，是全国最先开始替代全进口的，据说三大主机厂全都用的是他们的阀1、正方机械有限公司主要营业产品：叉车多路阀我公司是批发叉车配件的专业性企业,备有现货几千个品种：“杭叉”系列，“合力”系列，“TCM”系列叉车2、北京源莱水处理设备有限公司主要营业产品：控制阀,多路阀,控制器源莱企业：下辖北京源莱水处理设备有限公司、北京水源莱商贸有限公司，是专门致力于环保设备开发、研制3、深圳市晶莹泉水处理设备有限公司主要营业产品：手动头,多路阀本企业成立于2000年10月,是一家从事水处理工程及设备配件生产、开发的专业公司二、多路阀换向阀换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个及以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还能组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和别的类型的阀相比，多路换向阀具有结构紧密相连压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中大范围的应用。多路换向阀有整体式和分片式(组合式)两种;按照油路连接方式，多路阀可分为并联、串联、串并联及复合油路;卸载方式有中位卸载和安全阀卸载两种方式。多路阀指的并不是单单一种阀门，相反，旗下也包括了许多的型号分类，有多路换向阀等等，而多路换向阀又有整体式和分片式(组合式)两种，适合的领域也会不一样。但是大体上具有的优势还是相似的，那就是操作的简单、设计的人性化以及多位功能、寿命长，制造简单等优点，这些都使得产品在市面上可以收获较高的口碑评价。

  通过多路阀的操纵能改变液压油的流动方向，从而能够操控叉车的工作装置，即：门架的起升和前倾或后倾。并限制液压系统的压力，防止叉车超载。保护液压系统的安全。

  叉车多路换向阀操纵系统作用是：通过多路阀的操纵能改变液压油的流动方向，从而能够操控叉车的工作装置，门架的起升和前倾或后倾。并限制液压系统的压力，防止叉车超载。叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

  前往百度APP查看回答1、并联油路多路换向阀 各阀之间进油路和回油路并联，进回油互不干扰。各滑阀可独立操作，执行元件分别动作；也可同时操作，执行元件先后动作，负载小的先动作。各执行元件的油液仅是泵输出流量的一部分，同时工作时速度比单个动作慢，各阀都中立时卸荷。 2、串联油路多路换向阀 各阀之间进油路串联，前面阀的回油路和后面阀的进油路相连，各阀可单独或同时控制，可实现各执行元件的同步动作，同时控制时供油压力等于各执行元件的负载之和，克服负载能力降低。 3、串并联油路多路换向阀 各阀之间进油路串联，回油路并联，即组成串并联油路。当某一换向阀工作，其后面的各换向阀的进油路均被切断，因此，一组多路换向阀中只能有一个换向阀工作，各阀之间具有互锁功能，从而能够防止误动作。更多9条

  前往百度APP查看回答1、并联油路多路换向阀 各阀之间进油路和回油路并联，进回油互不干扰。各滑阀可独立操作，执行元件分别动作；也可同时操作，执行元件先后动作，负载小的先动作。各执行元件的油液仅是泵输出流量的一部分，同时工作时速度比单个动作慢，各阀都中立时卸荷。 2、串联油路多路换向阀 各阀之间进油路串联，前面阀的回油路和后面阀的进油路相连，各阀可单独或同时控制，可实现各执行元件的同步动作，同时控制时供油压力等于各执行元件的负载之和，克服负载能力降低。 3、串并联油路多路换向阀 各阀之间进油路串联，回油路并联，即组成串并联油路。当某一换向阀工作，其后面的各换向阀的进油路均被切断，因此，一组多路换向阀中只能有一个换向阀工作，各阀之间具有互锁功能，从而可以有效的预防误动作。更多9条

  问的清楚点呀，就换向滑阀来讲，1）电控---电磁阀，依靠线圈得、失电来使阀芯动作，切换油路。 2）液控---液控滑阀，依靠信号口接通油压，使阀芯动作切换油路和回路的支路多少无关的。无非支路多，换向滑阀多。反之就少。希望能帮到你

  利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，以此来实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。按操作方式：手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置：二位和三位等

  参考张利平的《液压阀原理、使用与维护》，书上讲的比较详细，这里一两句话讲不明白的。

  将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。

  （2）比例流量阀工作原理该比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀，VP比例减压阀，REC流量调节阀和EV负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。当多路阀某一换向阀工作时，VP减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。二、压力补偿阀（1）CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀P口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。（2）CP3三通压力补偿旁通溢流阀CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力+补偿压力（5-15bar）旁通溢流，根据最大负载压力提供所需的流量。三、电磁换向阀整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能N型、O型、Y型、H型。可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。技术参数：压力：25－35Mpa, 电源：12/24VDC, 过滤：25微米, 可选项：手动功能（1）订货规格 (流量)：M系列（7通径）5.7 - 7.6L/minP系列（8通径）: 11 - 23L/min D系列（10通径）: 23 - 38L/min T&H系列（12通径）: 56L/min

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