米乐m6下载:叉车液压多路阀的结构及作业原理

  叉车液压多路阀的结构是：由一个进油联，一个回油联和若干个作业联组成，一起在进油联上集成了单稳分流阀。这种叉车液压多路阀的作业原理是：齿轮泵向进油联供油，通过单稳分流阀，单稳分流阀优先将流量供应给叉车的转向体系。剩余的流量供应给作业体系，当转向体系不作业时，单稳分流阀将流量供应给作业体系，用于叉车的提高、歪斜等作业设备。

  现在现有的叉车体系，广泛运用的是单稳分流阀来调整供应叉车转向的流量，因为单稳阀供应的流量是一个定值，这样在转向体系作业与不作业时，单稳阀供给的流量相同。假如转向需求的流量大，当转向体系不作业时，就会形成能量糟蹋。

  现在现有的叉车，为维护叉车的液压体系，会在进油联上装置一个先导式的主溢流阀。可是因为叉车阀得装置空间存在约束，有必要操控叉车阀的体积小。主溢流阀的装置空间就有了约束。因而先导式主溢流阀的装置将会使叉车阀的体积变大。给叉车空间安置带来了困难。跟着叉车的运用遍及，人们对叉车的安全性，舒适性提出了更高的要求。