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米乐m6下载:废气再循环体系(EGR)的效果与作业原理

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发布时间:2024-05-26 05:26:13 来源:米乐m6体育 作者:米乐m6体育下载

  发起机焚烧发生的有害成分NOx是空气中的氮气与氧气在高温、富氧条件下构成的,焚烧温度越高、混合气越稀,排出的NOx量越多。NOx的排放量与焚烧温度的联系如下图所示。

  废气再循环体系(Exhaust Gas Recirculation,EGR)是机外净化技能的一种,它将适量的废气引进气缸内参与焚烧,然后下降气缸内的最高温度,以削减NOx的排放量。

  为了确保发起机正常作业和功能不受过多影响,有必要依据发起机工况的改变,操控废气再循环的量。过量的废气将使发起机的焚烧恶化以及动力性、经济性下降。因而,废气再循环的量要严格操控,且在某些特殊工况下,需求封闭废气再循环。

  通常用EGR率来表明废气再循环的量,是进入气缸的废气量占总进气量的百分比。如下图所示为EGR率与发起机功能的联系,一般情况下,EGR率操控在10%~20%的范围内较为适宜。

  依据废气进入气缸是否经过发起机的进气体系,EGR可分为内部废气再循环和外部废气再循环。

  机械式废气再循环体系操控精度低,在前期的车辆上使用较多,现在很少选用。电子操控式废气再循环体系又可依据有无反应环节分为开环操控式EGR和闭环操控式EGR。

  开环操控式EGR的组成如下图所示。开环操控式EGR中有EGR率可变式和EGR率不可变式两种类型,现以开环操控式EGR(EGR率不变)为例,介绍废气再循环体系的作业原理。

  ① 发起机发起时。发起时需求较浓的混合气,而此刻进入气缸的混合气较少,若再使废气进入进气体系,则会使混合气更稀,发起愈加困难,因而在发起时ECU封闭EGR阀,EGR阀膜片上方没有真空吸力,EGR阀封闭废气再循环通道,废气再循环体系不作业。

  ② 节气门开关接通时。该发起机节气门上有两个开关:怠速开关和功率开关,别离反映怠速或大负荷工况。在怠速时,进入气缸的混合气较少,若此刻废气进入气缸,则会使怠速时混合气不能正常焚烧,形成怠速颤动,严峻时发起时机熄火;在大负荷工况时,发起机需求大功率,此刻废气再循环会减小发起机的最大输出功率。因而在节气门怠速开关和功率开关接通时,废气再循环体系中止作业。

  ③ 发起机温度低时。发起机温度低时需求加浓混合气,而废气再循环则会稀释混合气,形成焚烧室内的不正常焚烧,影响发起机的正常作业;别的发起机低温时,NOx排放量较少。因而在发起机温度低时,废气再循环体系不作业。

  ④ 当发起机转速低于900r/min时,发起机抵达最低安稳作业转速,若转速持续下降,则发起时机熄火,因而应中止废气再循环体系的作业。

  ⑤ 当发起机转速高于3200r/min时,发起机处于大负荷工况,需求输出大功率以满意作业需求,因而应中止废气再循环体系的作业,以增大发起机的输出功率(下图)。

  ⑥ 除掉上述各工况外,ECU翻开EGR阀,节气门后方的真空度加到EGR阀膜片上方,膜片上移,翻开废气再循环通道,废气进入进气管,废气再循环体系开端作业。该体系因为EGR阀膜片上方的真空度不能动态调理,因而,EGR阀不能操控流进进气管内废气的量,因而EGR率坚持一个固定值(下图)。

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