米乐m6下载:迈锐宝用了什么悬架

  迈锐宝的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这是这个级别的汽车常见的悬架组合。

  汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂悬架。

  独立悬架的同轴两个车轮之间是没有一点连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有一点运动干涉的。

  应用最广泛的独立悬架就是麦弗逊悬架了，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。

  麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。

  双球节悬架是麦弗逊悬架的变种，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

  多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆。

  迈锐宝是美车系，诞生于通用汽车的中高级车，与别克“双君”系出同门。2018款迈锐宝全系搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机和6速手自一体DSS智能启停变速箱，采用雪佛兰全新统一的尾标命名。2018款迈锐宝凭借高效动力系统、美式精锐设计、深海静音舒适系统和美系超高安全保障等显著优势，树立中高级轿车实力价值典范。在动力性能上，2018款迈锐宝配备具有高效动力表现的1.5T+6AT黄金组合。其中，1.5T顶置直喷涡轮发动机作为通用汽车全球小排量发动机家族的实力担当，上限功率为125kW，在2000转时就可爆发出250N·m最大扭矩；配合6速手自一体DSS智能启停变速箱，百公里综合工况油耗最低仅6.8L，领先同级。2018款迈锐宝在设计上以匠心打造美式精锐外观，肌肉人鱼线引擎盖彰显利落动感线条，而经典的双元素尾灯配合肌肉感十足的轮拱，又尽展美式轿跑的风范。得益于多达32项噪音处理解决措施的“深海静音”技术，2018款迈锐宝在车内营造静谧安宁的行车氛围，带来美式中高级车特有的静音享受。在安全方面，2018款迈锐宝具有环球五星安全实力，车身大比例运用高强度钢材配以优化的吸能设计，同时装备了ABS/EBD/ESC/TCS等多项电子安全科技，为车内乘客提供坚实的安全防护。迈锐宝在包括美国、欧洲等在内的全球100多个国家和地区，均获得环球五星安全认证。

  迈锐宝XL使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。以下是迈锐宝XL相关介绍：1、动力：发动机1.5T顶置直喷涡轮发动机、2.0T智能变缸涡轮发动机，应用了三段式智能变缸科技、ATM智能热管理系统、35MPa高压燃油直喷科技。2、内饰：拥有真皮包覆排挡杆、车顶拉手与衣物挂钩、皓月白内饰氛围灯等。3、配置：迈锐宝XL采用新新一代MyLink智联系统，以全面升级的“第二引擎”为出行提供全新互联体验。

  宝骏530前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、多连杆悬架；非独立悬架有扭力梁悬架、整体桥悬架。宝骏530的车身尺寸长宽高分别为4695mm、1835mm、1750mm，轴距为2750mm。该车搭载了1.5T涡轮增压发动机和cvt变速箱；在内饰方面主要以黑色为主基调，中控台采用向驾驶员一侧倾斜的不对称设计，全黑软包覆的中控面板提升了整车内饰质感。

  比亚迪速锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种应用广泛的悬架，该悬架的结构相对比较简单，只有一根L型控制臂，这种悬架占用的空间是比较小的，后悬架使用扭力梁后悬架能扩大汽车的后排空间和后备箱空间。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。速锐是比亚迪旗下的一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4680mm、1765mm、1490mm，轴距为2660mm。

  迈锐宝xl使用了bose音响，bose是一个来自美国的音响制造厂商。迈锐宝xl是雪佛兰旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4933毫米，1854毫米，1472毫米，轴距为2829毫米。迈锐宝xl使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的上限功率为174kw，上限功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。1.5升涡轮增压发动机上限功率为124kw，上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1700到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的操控性和燃油经济性。迈锐宝xl的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。

  迈锐宝xl采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。迈锐宝xl使用的悬架与老款的车型没有什么变化，后桥下控制臂为冲压式钢片拼接而成，迈锐宝xl使用的悬架调校的还是比较舒适的，处理路面起伏和细碎颠簸时，汽车底盘的滤震效果非常不错。值得一提的是，这款车的底盘在高速过弯时，外侧减振器能够提供一定的支撑，汽车在过弯时能给驾驶者带来良好的驾驶感受。对比上一代车型，迈锐宝xl增加了铝合金部件，最明显的效果就是增强了汽车的刚性，平衡这款车的运动性能，提升整车的行驶质感。相信这款车最打动消费者的就是充满力量感的外观设计，另外，在驾驶感受方面，这款车可以算得上是B级车中的上乘了，迈锐宝搭载的这套动力系统在同级别车型中的表现也是比较好的，汽车的油耗属于中等水平。这款车的官方指导价格为13.49-19.49万元，相对于同级别的车型来说，汽车的价格也是非常亲民的。

  吉利星锐是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。吉利星锐的长宽高分别是4785毫米，1869毫米，1469毫米，轴距为2800毫米。这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。吉利星锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

  迈锐宝xl使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。迈锐宝xl是雪佛兰汽车旗下推出的一款中型车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构相对简单，悬架占用的空间比较小，这样可以使发动机舱的布置更加灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分的话，把四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架，因为多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾。多连杆式独立悬架不仅可以保证汽车的稳定性，同时还可以保持汽车的操控性，增加驾驶员的驾驶乐趣。

  斯柯达晶锐使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，因为悬架的结构相对简单，所以相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架在使用的过程中更加灵活，同时还能提高汽车的舒适性。因为这种类型的悬架体积更小，所以在一定程度上节省了发动机舱内的空间，发动机舱得到了最大程度的利用。简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，在驾驶汽车的过程中，如果汽车行驶在路况较差的路段，汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动，在一定程度上会影响汽车的舒适性。因为这种类型的悬架刚性比较大，所以悬架的承载能力更强，有一些载货汽车使用的就是这种类型的悬架。

  宝骏rm5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊独立悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的，这种悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架的成本低，结构简单，体积小，占用的空间也很小。很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的。扭力梁非独立悬架也是汽车上比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构非常简单。扭力梁悬架的体积小，占用空间小，一般只有一些小型汽车或紧凑型汽车才会使用这种悬架。大部分mpv车型的后悬架也会使用扭力梁悬架，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且使用扭力梁悬架还可以降低整车的制造成本，这样可以降低整车的售价从而提高市场竞争力。宝骏rm5就是一款性价比很高的汽车，这款车的指导价格为7.88万元到12.08万元。宝骏rm5使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

  迈腾新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆独立悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的悬架。麦弗逊悬架的结构是非常简单的，这种悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架结构比较复杂，这种悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆独立悬架不仅可以提高车子的操控性，还可以提高车子的舒适性。迈腾新能源是一款插电混动汽车，这款车全系使用了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机有150马力和250牛米的最大扭矩。迈腾新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。这款车配备了6速双离合变速箱。如果大家对迈腾新能源感兴趣，可以去当地的一汽大众4s店试驾一下这款车。

  宝骏510的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。宝骏510是一款小型suv，这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架，这种悬架的体积小，结构简单，占用的空间也是非常小的。使用扭力梁后悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊独立悬架是最常见的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，并且占用的空间比较小，体积也比较小。麦弗逊悬架只有一根L型控制，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。如果大家对宝骏510感兴趣，可以去当地的宝骏4s店看车试驾，这款车开起来的感受是不错的，并且宝骏510的性价比是很高的。宝骏510的指导价格为5.58万元到8.28万元。

  宝骏530的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的体积小，结构简单，并且占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。一般的紧凑型汽车和小型汽车后悬架都会使用扭力梁悬架。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是相当重要的。如果大家对宝骏530感兴趣，可以去当地的宝骏4s店看车试驾。宝骏530的性价比是相当高的，这款车的指导价格为7.58万元到11.58万元。

  宝骏310的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。宝骏310是一款小型汽车，这种小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是应用最广泛，也是成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有互相干涉的，所以独立悬架的操控性和舒适性更好。如果大家对宝骏310感兴趣，可以去当地的宝骏4s店看车试驾。宝骏310一共使用了两款发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。这两款发动机的动力是完全可以满足市区代步的，并且油耗也是比较低的。

  比亚迪速锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。比亚迪速锐这个级别的汽车后悬架使用扭力梁悬架是比较正常的，这种悬架的成本足够低，并且占用的空间也是比较小的。使用扭力梁后悬架可以扩大汽车的后排空间和后备箱空间。前悬架使用麦弗逊悬架是很正常的，因为大多数汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。麦弗逊悬架是一种应用最广泛的悬架，这种悬架的结构非常简单。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架占用的空间是比较小的。很多前横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。如果大家对比亚迪速锐感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店看车试驾。比亚迪速锐是一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4680毫米，1765毫米，1490毫米，轴距为2660毫米。比亚迪速锐全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vvl可变气门升程系统。

  宝骏330的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这是一款小型汽车，大多数小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构简单，体积小，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的。独立悬架同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，这就是独立悬架操控性和舒适性比较好的原因。扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架，扭力梁悬架的结构简单，这种悬架的体积小，占用的空间也是更小的。一般的小型汽车后面是没什么空间用来安装结构复杂的独立悬架的。并且使用扭力梁悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对小型汽车来说是非常重要的。如果大家对宝骏330感兴趣，可以去试驾一下，这款车开起来是不错的。

  这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用相当广泛，麦弗逊悬架的结构简单，成本低。使用麦弗逊前悬架的汽车大部分是一些发动机横置的汽车，这种车的发动机舱内横向空间是很小的，所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，所以这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，很多mpv和小型汽车都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。对于小型汽车来说，空间是非常重要的，使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。由于mpv后面的地板比较平，所以大部分mpv也会使用扭力梁悬架。如果mpv要使用多连杆独立悬架，那需要升高地板的高度，这样也是会影响车内空间的。如果大家对宝骏360感兴趣，可以去试驾一下，这款车的性价比是比较高的。宝骏360的指导价格为5.68万元到8.08万元。

  根据上汽通用五菱汽车的官方介绍，新宝骏rs3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本比较低，也可以保证汽车的舒适性和稳定性，所以一般都被搭载在中低档汽车身上。麦弗逊式独立悬架拥有良好的响应性和操控性，市面上大部分汽车的前悬架都为麦弗逊式独立悬架。而扭力梁式非独立悬架在降低造车成本的同时，保证了汽车行驶时的舒适性和操控性，是汽车常用的后悬架类型之一。关于汽车悬架：汽车悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，一般分为独立悬架和非独立悬架。其中，独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。一般来说，根据汽车悬架类型的不同，汽车在操控性、舒适性和稳定性方面也会不同，车主朋友要按需选择。

  迈锐宝xl用了两款变速箱，一款是cvt变速箱，另一款是9速手自一体变速箱。迈锐宝xl一共搭载了两款发动机，一款是1.3升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。1.3升涡轮增压三缸发动机有165马力和240牛米的扭矩，这款发动机在5600转每分钟的时候能够输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟的时候输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变汽缸技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。迈锐宝xl的前悬架用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控和动力是很好的。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。迈锐宝xl没有使用当下流行的双离合变速箱，这款车使用的两款变速箱换挡平顺性都是很好的，并且可靠性耐用性也是不错的。

  迈锐宝xl采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。迈锐宝xl使用的悬架与老款的车型没有什么变化，后桥下控制臂为冲压式钢片拼接而成，迈锐宝xl使用的悬架调校的是比较舒适的，处理路面起伏和细碎颠簸时，汽车底盘的滤震效果很不错。值得一提的是，这款车的底盘在高速过弯时，外侧减振器可提供一定的支撑，汽车在过弯时能给驾驶者带来良好的驾驶感受。对比上一代车型，迈锐宝xl增加了铝合金部件，最明显的效果就是增强了汽车的刚性，平衡这款车的运动性能，提升整车的行驶质感。相信这款车最打动消费者的就是充满力量感的外观设计，另外，在驾驶感受方面，这款车可以算得上是B级车中的上乘了，迈锐宝搭载的这套动力系统在同级别车型中的表现非常好的，汽车的油耗属于中等水平。这款车的官方指导价格为13.49-19.49万元，相对于同级别的车型来说，汽车的价格也是非常亲民的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。