米乐m6下载:一种汽车连杆的连接结构的制作方法

  连杆是汽车发动机的主要传动件之一,它连接着活塞和曲轴，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

  连杆分为大头端和小头端，大头端往往需要被切分成两段，一段连接在连杆杆体上，另一段便于将连杆固定在曲轴上，两段通过螺栓连接，经过高速运动后，螺栓易产生松动，造成发动机损坏，小头端安装在活塞上，在运动时易产生轴向窜动，影响动力传输，各运动件长时间工作易产生磨损，降低常规使用的寿命，因此就需要一种汽车连杆的连接结构，来改变现状。

  本实用新型的目的是提供一种汽车连杆的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

  一种汽车连杆的连接结构，包括连杆、活塞销、连杆大端盖和连杆螺栓，所述连杆下端设有连杆大端，所述连杆大端两侧开设有连接孔，所述连接孔内部固定安装有连杆螺栓，所述连杆大端底部固定安装有连杆大端盖，所述连杆大端和连杆大端盖内侧固定安装有连杆轴瓦，所述连杆轴瓦上设有油孔，所述连杆大端盖底部两侧固定安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母下端开设有u型槽，所述u型槽一侧固定安装有开口销，所述连杆内部设有油道，所述连杆上端设有连杆小端，所述连杆小端内侧固定安装有耐磨层，所述耐磨层内侧固定安装有连杆衬套，所述连杆衬套外部固定安装有活塞，所述活塞两侧设有凹槽，所述连杆衬套内部固定安装有活塞销，所述活塞销一端开设有通孔，所述通孔内部固定安装有卡紧销。

  1.本实用新型中，通过设置的连杆螺栓和开口销，连杆螺栓从连杆大端和连杆大端盖两侧的连接孔穿过，并通过锁紧螺母锁紧固定，将连杆下端固定安装在曲轴上，在发动机高速运动时，锁紧螺母应受力过大极易产生松动脱落，通过开口销穿过锁紧螺母上u型槽和连杆螺栓上的通孔形成限位，使得设备在使用时，连接紧固，高速运动也不会松动，避免发生意外事故，提高安全性。

  2.本实用新型中，通过设置的活塞销和连杆衬套，发动机在工作时，通过活塞销将作用力传到连杆，通过连杆衬套和连杆小端的过盈配合有效的降低了动力传输时的轴向窜动，且活塞销通过卡紧销将活塞和连杆固定连接，较传统的卡环和卡环槽方式不易磨损造成损失破坏，活塞销内部结构为两段截锥形，减小往复惯性力，使得设备使用时，动力有效传输，不易磨损造成发动机损坏，使用更加安全。

  3.本实用新型中，通过设置的油道和油孔，连杆内部设有油道与连杆衬套内部的通油孔和连杆轴瓦上的油孔贯通连接，给运动部件添加润滑油，使得设备使用时，减小摩擦力，提高物理运动效率，提高设备的使用寿命。

  图中：1-连杆、2-通孔、3-活塞、4-凹槽、5-卡紧销、6-活塞销、7-连接孔、8-连杆大端、9-油孔、10-连杆轴瓦、11-连杆大端盖、12-连杆螺栓、13-连杆小端、14-耐磨层、15-油道、16-连杆衬套、17-开口销、18-u型槽、19-锁紧螺母。

  下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  一种汽车连杆的连接结构，包括连杆1、活塞销6、连杆大端盖11和连杆螺栓12，连杆1下端设有连杆大端8，连杆大端8两侧开设有连接孔7，连接孔7内部固定安装有连杆螺栓12，连杆大端8底部固定安装有连杆大端盖11，连杆大端8和连杆大端盖11内侧固定安装有连杆轴瓦10，连杆轴瓦10上设有油孔9，连杆大端盖11底部两侧固定安装有锁紧螺母19，锁紧螺母19下端开设有u型槽18，u型槽18一侧固定安装有开口销17，连杆螺栓12从连杆大端8和连杆大端盖11两侧的连接孔7穿过，并通过锁紧螺母19锁紧固定，将连杆1下端固定安装在曲轴上，在发动机高速运动时，锁紧螺母19应受力过大极易产生松动脱落，通过开口销17穿过锁紧螺母19上u型槽18和连杆螺栓12上的通孔形成限位，使得设备在使用时，连接紧固，高速运动也不会松动，避免发生意外事故，提高安全性，连杆1内部设有油道15，连杆1上端设有连杆小端13，连杆小端13内侧固定安装有耐磨层14，耐磨层14内侧固定安装有连杆衬套16，连杆1内部设有油道15与连杆衬套16内部的通油孔和连杆轴瓦10上的油孔9贯通连接，给运动部件添加润滑油，使得设备使用时，减小摩擦力，提高物理运动效率，提高设备的常规使用的寿命，连杆衬套16外部固定安装有活塞3，活塞3两侧设有凹槽4，连杆衬套16内部固定安装有活塞销6，活塞销6一端开设有通孔2，通孔2内部固定安装有卡紧销5，发动机在工作时，通过活塞销6将作用力传到连杆1，通过连杆衬套16和连杆小端13的过盈配合有效的降低了动力传输时的轴向窜动，且活塞销6通过卡紧销5将活塞3和连杆1固定连接，较传统的卡环和卡环槽方式不易磨损造成损失破坏，活塞销6内部结构为两段截锥形，减小往复惯性力，使得设备使用时，动力有效传输，不易磨损造成发动机损坏，使用更安全，具有一定的推广价值。

  本实用新型工作流程：使用时，通过设置的连杆螺栓12和开口销17，连杆螺栓12从连杆大端8和连杆大端盖11两侧的连接孔7穿过，并通过锁紧螺母19锁紧固定，将连杆1下端固定安装在曲轴上，在发动机高速运动时，锁紧螺母19应受力过大极易产生松动脱落，通过开口销17穿过锁紧螺母19上u型槽18和连杆螺栓12上的通孔形成限位，使得设备在使用时，连接紧固，高速运动也不会松动，避免发生意外事故，提高安全性，通过设置的活塞销6和连杆衬套16，发动机在工作时，通过活塞销6将作用力传到连杆1，通过连杆衬套16和连杆小端13的过盈配合有效的降低了动力传输时的轴向窜动，且活塞销6通过卡紧销5将活塞3和连杆1固定连接，较传统的卡环和卡环槽方式不易磨损造成损失破坏，活塞销6内部结构为两段截锥形，减小往复惯性力，使得设备使用时，动力有效传输，不易磨损造成发动机损坏，使用更安全，通过设置的油道15和油孔9，连杆1内部设有油道15与连杆衬套16内部的通油孔和连杆轴瓦10上的油孔9贯通连接，给运动部件添加润滑油，使得设备使用时，减小摩擦力，提高物理运动效率，提高设备的常规使用的寿命，具有一定的推广价值。

  尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。