米乐m6下载:【招商机械·跨年推荐之一】恒立液压：明年供给短缺 加快进口替代

　　由于三季度工程机械行业淡季不淡及公司毛利率大幅度的提高，业绩大超市场预测，上调今年盈利预测约元。目前股价达到目标价，但从中长期来看，液压件进口替代刚开始，百亿市场在召唤，恒立还有估值提升空间。

　　恒立是国内挖掘机油缸龙头，积极向液压泵阀与集成延伸。企业成立以来20多年，一直专注于液压元件的研发与制造。通过多年的积累公司成为国内油缸有突出贡献的公司，并成功配套卡特彼勒、三一、徐工等有突出贡献的公司。此外公司加快发展液压泵阀与液压系统集成等业务，以全球领先的液压集成商为目标前行。

　　挖机油缸年新机需求约30亿，恒立是绝对龙头。预计到2020年挖机销量达18万台，挖机油缸新机市场规模达28亿元。挖机油缸市占率从2008年的13.67%逐年提升至2017年上半年的51.78%，处于国内绝对的龙头地位。同时挖机市场向三一、卡特、徐工等恒立核心客户集中，这将逐步提升恒立产品市占率。

　　盾构机市场与国外市场给油缸业务提供强劲增长动力。近年来公司非标油缸占比逐步提升，受益于国家城轨、管廊及隧道的建设，盾构机油缸需求加速释放。2017年上半年，公司盾构机油缸销售额约2亿元，同比增长137%，市场占有率超过70%。其它非标油缸今年提价5%，毛利率大幅提升。

　　公司积极布局国外市场，不断收获高端客户，国外收入毛利率高于国内，国外占比提升将某些特定的程度推升公司盈利能力。

　　培育多年的泵阀业务即将放量。公司自2011年上市以来，通过自主研发和收购不断加码液压泵阀领域，目前已给小挖小批量供货。明年卡特关闭日本液压件工厂改为川崎供货，加剧了行业供给紧张的局面，国内主机公司开始重视培育供应商，假设公司泵阀5年达到40%市占率，将新增22亿元营收，打开广阔成长空间。

　　维持“强烈推荐-A”投资评级。明年预计恒立实现净利润5亿，假设今年完成可交换债转股，2017、2018年EPS为0.54、0.78元，2018年32倍，估值相对合理。但是工程机械液压件明年有望进入爆发阶段，对应百亿市场，国内企业液压件收入规模有数倍增长的空间，作为高端液压件龙头，恒立估值仍将提高，按2018年PE40倍计算，目标价31元。

　　恒立液压是一家生产液压元件及液压系统的公司，公司产品涵盖高压油缸、高压柱塞泵、液压多路阀、工业阀、液压系统、高精密液压铸件等。其液压产品的下游应用领域包括：以挖掘机为代表的行走机械、以盾构机为代表的地下掘进设备、以船舶港口机械为代表的海工海事机械、以高空作业平台为代表的特种车辆等。

　　公司成立于1990年，20多年来一直专注于液压元件的研发与制造。1999年开始步入挖机油缸市场，通过多年的积累慢慢地发展成为国内挖机油缸市占率第一的企业。公司还在积极发展液压泵阀与液压系统集成等业务，2012年收购上海立新，2014年成立恒立科技扩产，2015年收购哈威Inline，公司不断向全球领先的液压系统集成商的目标前行。

　　公司的股权结构比较集中，控制股权的人为恒屹流体，持有42%的股权；实际控制人为汪立平家族，直接或间接持有公司75.13%的股权。

　　公司的产品业务分为：挖掘机专用油缸、重型装备用非标准油缸、液压泵阀、元件与液压成套装置、油缸配件、别的业务。挖机专用油缸主要使用在在挖掘机领域。非标油缸应用领域比较广，在盾构机、海工装备、桥梁矿山机械、风电、冶金等领域都有应用。公司泵阀产品目前主要也用在工程机械上。液压成套装置应用领域包括冶金、水泥、电力等。

　　公司为国内外工程机械龙头配套，产品的质量逐步得到认可。公司挖机油缸的客户包括卡特彼勒、三一重工、柳工、徐工等工程机械巨头；非标油缸客户有海工领域的TTS集团、盾构机领域的中铁铁建、风电领域的贺德克等；液压泵阀2016年开始小批量供货，目前已确定进入柳工、三一等国产挖机的供应体系；液压成套装置客户有中国中车等。优质的下游客户彰显了公司强大的技术实力与可靠的产品质量。

　　恒立油缸品质优良，处于龙头地位。2016年公司获得卡特彼勒铂金奖章，同时获得了久保田、神钢、三一等知名主机企业颁发的“2016年度优秀供应商”称号。目前公司产品占据了挖掘机油缸50%以上份额，盾构机油缸70%以上份额，处于绝对龙头地位。

　　专注液压领域，企业成立20多年以来，布局从油缸到泵阀，一直专注于液压产品发展。重视优秀人才，公司在发展过程中不断引入日、德液压领域专家，目前已经有了十多人的专家队伍。还成立了四个全球研发中心，吸纳全球的优秀人才加入恒立。

　　公司注重研发技术，近年来保持着较高的研发投入，2014-2016研发费用占总营收占比分别是6.3%、8.0%、5.1%。目前公司共拥有专利116项，研发的36项产品被江苏省科技厅认定为“江苏省高新技术产品”。深厚的技术积累保持着公司长期的竞争力。

　　挖机油缸的客户包括卡特彼勒、三一重工等工程机械巨头；非标油缸客户有海工领域的TTS集团、盾构机领域的中铁铁建、风电领域的贺德克等。优质的下游客户为公司成立客户壁垒，保障未来盈利能力的连续性。

　　公司不断推进进行全球化布局。一方面，在美国、日本成立子公司，并在世界各地建设营销与服务网络。另一方面，加快海外并购，先后收购了德国WACO与哈威Inline。2016年公司国外业务收入达4.0亿元，同比增长32.4%，占总营收比例29.2%。

　　受到工程机械周期波动影响，公司业绩经历了大幅波动。2011年挖掘机销售达到17万台，之后最低跌到5.6万台左右，公司业绩迎来5年调整期。自2016年8月开始，受到基建与更新需求的拉动，工程机械开始复苏，规模效应体现，业绩大幅回升，前三季度营收与净利润分别达到20.26亿元与2.63亿元，分别同比增长109.51%和830.10%，全年净利润有望回到2011年公司业绩高点。

　　从业务占比来看，油缸是公司主要收入来源，2016年非标准油缸业务占比40.88%，挖掘机专用油缸占比38.62%，液压泵阀占比6.08%，元件与液压成套装置占比6.60%。近年来公司全力发展非标油缸、液压泵阀以及集成业务，加之挖机行业不景气，因此非标占比提升，但2017、2018业绩弹性主要开自于挖掘机油缸和液压件。

　　规模效应凸显，公司纯收入能力快速回升。近几年受到收入下降，固定资产折旧增加影响，公司纯收入能力持续下滑，2016年综合毛利率与净利率从2011年的43.4%、28.67%下降至2016年的22.02%与4.92%。2017年工程机械景气度提升，虽然原材料涨价，但前三季度毛利率与净利率分别达到31.38%和13.65%，同比分别提高12个百分点和9.6个百分点。

　　油缸是恒立液压的主营传统产品，油缸的分类有很多种，按照额定压力来分类，可以分成低压油缸（2.5-6.3Mpa）、中压油缸（10-16Mpa）和高压油缸（大于31.5Mpa）。三类油缸的应用领域也不同，低压油缸主要用在如机床、注塑机等加工机械上；中压油缸主要用在建筑车辆、航空航天等领域；高压油缸主要使用在于工程机械、海工海事等领域。随着额定压力的提高，油缸的制造难度也逐级提升，其中挖掘机油缸由于工作环境恶劣、工作频次高，工况复杂等因素，制造难度处于油缸领域的顶尖。

　　从2016年以来，受我国供给侧改革、基建投资提高、PPP项目、环保政策加快更新等影响，工程机械行业触底回升。房地产投资稳步回升，2016年全年新开工面积达到16.69亿平方米，同比增长8.10%，进入2017年后依然保持比较高增速前9月新开工面积同比增长6.80%。与此同时，基建投资增速保持高位，2017年前9月基础设施建设累计投资额达到12.44万亿元，同比增长15.88%。

　　下游需求回暖叠加更新需求：2017年10月虽然已确定进入工程机械销售的传统淡季，但是挖机销量继续超预期，当月销量达到10541台，同比增长81.24%，今年累计销量达到11.25万台，同比增长98.21%。今年前十月挖机销量已经相当于2016年全年销量的1.6倍，我们预计今年全年挖机销量接近14万台。到2020年考虑存量挖机的更新需求，挖机总销量能够达到18-20万台。

　　挖掘机结构也有所变化：随着矿产开工以及基建建设增长，大挖需求上升，小挖需求占比下滑。2016年大、中、小挖销量占比分别为55.1%、33.0%、11.9%

　　我们预计2020年挖机油缸新机配套市场规模28亿元，更新市场年均近9亿元。正常的情况下单台挖机需要用4个油缸（2个动臂油缸、1个斗杆油缸和1个铲斗油缸），以2020年挖掘机销量18万台计算，预计2020年大挖占比回升到2011年的高点14%，中挖占比32%，小挖略有下滑占比54%。挖掘机油缸市场规模约为28.15亿元。2017年挖机存量接近150万台，油缸更新市场广阔，假设挖机在工作4/5/6年时分别有10%、20%、30%要换掉油缸，预计2017-2020年挖机油缸的更新市场总计达35.40亿元，年均8.85亿元。

　　恒立主要是配套挖掘机油缸市场，因此我们这里只详细预测了挖掘机油缸需求，如果加上泵车、汽车起重机、装载机、自卸车等工程机械产品，我们测算2017年油缸新机配套市场规模大概达到89亿元。

　　挖掘机油缸由于极高的制造难度以及下游主机厂严格的供应商审核体制，具备很高的进入壁垒。2010年前后，国内挖机油缸市场呈现日资、韩资与自主品牌三足鼎立的局面。日资企业以KYB、小松液压为主导，韩资企业主要是东洋机电，自主品牌主要是恒立液压，四家企业占据了国内挖机油缸90%以上的市场份额。

　　经过多年的发展，恒立后来居上，在过去几年工程机械景气度持续下行的情况下，不断蚕食外资品牌份额，挖机油缸销量增速持续超过行业增速。公司挖机油缸市占率从2008年的13.67%逐年提升至2017年上半年的51.78%，处于国内绝对的龙头地位。

　　2008年恒立挖机油缸销量4.22万只，2011年最高达到18.7万只，2016年恒立的挖机油缸销量为13.76万只，同比增长11.73%，收入为5.29亿元，同比增长29.98%。2017年上半年由于工程机械周期复苏，公司挖机油缸销量已超2016全年达到15.5万只，收入达到6.13亿元，分别同比增长123.18%和163.00%。

　　恒立于1999年开始步入挖机油缸领域，经过17年对技术不断的打磨，挖机油缸产品逐步受到了下游客户的认可。企业主要配套大多数的国产挖机品牌，包括三一、徐工、中联、柳工等。此外2010年公司首次进入卡特彼勒供应体系，公司挖机油缸产品获得了全球工程机械龙头的认可，并逐步开始配套日立、神钢、久保田建机、沃尔沃等国际著名主机厂。

　　下游挖机市场集中度上升，公司核心客户市占率持续提高，推升公司挖机油缸销量。恒立的核心客户包括三一、卡特彼勒、徐工等，2016年这四家挖机市占率分别达到19.99%、14.21%、7.50%、5.03%。并且由于下游挖机CR5与CR10在一直上升，市场集中度提高，预计恒立核心客户的市占率仍将保持升势，这将进一步拉动恒立挖机油缸的销量。

　　公司在2011年挖机油缸销量阶段性见顶之后，下游挖机销量持续下滑，公司油缸产能进入过剩状态，因此公司近几年都在不断拓宽油缸的下游应用领域并全力发展非标油缸业务。目前公司已成功进入盾构机、海工、高空作业平台、冶金、风电等工程领域。2016年公司非标油缸销量72478只，同比增长25.85%。非标油缸业务收入5.60亿元，同比增长8.53%，占营收比例从2011年的20.86%持续上升至2016年的40.88%，当然其实是因为挖掘机销量下降。

　　恒立非标油缸中，盾构机、高端海工海事、特种车辆用液压油缸产品占据着半壁江山。其中，盾构机油缸保持着高速的发展，公司从2009年首次批量销售盾构机油缸产品，之后迅速扩大市场占有率，2017年上半年，盾构机油缸销售额约2亿元，同比增长137%，市场占有率超过70%。

　　盾构机，全名盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。盾构机已大范围的使用在地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构掘进设备的推进系统基本实现了液压化。根据盾构掘进设备规格不同，其推进系统、铰接系统要不同数量的油缸。由于盾构机用于隧道开挖时只能前进不能后退，通常仅用于一次性作业，重置或维修成本高昂，因此盾构机油缸对可靠性要求极高。

　　地铁建设不断加速，慢慢的变成为盾构机油缸增长的主要驱动力。2008年“4万亿”政策推出以来，全国已经有123个地铁建设项目获得发改委批复。预计2020年我国地铁总里程将超过6,000公里，每年新增约500公里，总投资额超过8,000亿元。从国际主要城市地铁建设的对比来看，伦敦密度最高，每万人地铁里程达到0.47公里，而我国北京的每万人地铁里程仅0.26公里，未来我国地铁建设空间依然巨大。加速的地铁建设带来大量的盾构机需求，推动盾构机油缸市场发展。

　　地下管廊建设有望带来盾构机油缸新增需求。2016年，《政府工作报告》提出要开工建设城市地下综合管廊2000公里以上，到2020年需要建成综合管廊超过12000公里。我国主要城市目前综合管廊建设与国际主要城市差距还很明显，建设空间巨大。而管廊建设有望提高盾构机使用比例，给盾构机油缸带来新增需求。

　　铁路、公路隧道建设对盾构机油缸需求持续增加。我国于2016年印发了《中长期铁路网规划》，提出：到2020年，铁路网络规模达15万公里。隧道约占铁路里程5%，预计到2020年，需新建设铁路隧道1300公里。此外，2016年我国公路隧道1.4万公里，其中特长隧道和长隧道应用盾构机的比例比较高，分别达到3623公里和6045公里，预计未来保持稳定的增长。铁路、公路对于隧道的建设将持续带来盾构机油缸的需求。

　　近年来，公司逐渐提高国外业务的比重，盈利能力得到提升。2016年公司国外收入达到4.00亿元，同比增长32.45%。国外收入增速持续高于国内，国外业务比重从2008年的3.38%快速上升至2016年的29.19%。此外，从业务毛利率上看，国外业务长期高于国内业务，2016年国外业务毛利率为27.51%，比国内业务高8.21个百分点。随着国外业务比重逐年提高，公司毛利率水平有望上升。

　　恒立不断加快全球布局，积极拓宽欧洲、北美、日本等海外市场。2012年成立恒立美国分公司；2013年成立恒立日本株式会社；2014年收购德国WACO51%股权；2015年收购德国哈威Inline，并设立香港茵莱和卢森堡茵莱；2016年收购HARADA密封件技研株式会社。

　　通过一系列的全球化布局，公司的海外高端客户显著增加。目前全球工程机械排名前15的公司里，有8家企业使用恒立的油缸，一方面侧面印证了公司产品的质量优良，另一方面也说明了公司全球业务的拓展卓有成效。

　　液压系统一般由五个部分所组成：a）动力元件，一般指液压泵。其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，向整个液压系统提供动力。b）控制元件，一般指液压阀。在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。c）执行元件，包括油缸和液压马达。其作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。d）辅助元件，包括油箱、压力计、蓄能器等。e）动力媒介，主要指液压油，作为压力传递的载体。

　　全球液压件市场规模大约在300-400亿美元左右。液压产品大范围的应用于航空航天、舰船、环保装备、新能源装备、机床与工具、重型机械、工程建筑机械、农业机械、汽车等装备制造业各领域。

　　我国是液压制造大国，但产业大而不强，进口替代空间巨大。我国液压件市场规模约为80亿美元，国产液压产品占据65%的市场占有率，但是大多集中于价值链的中低端。高端商品市场在30-40亿美元左右，主要依赖进口和包括恒立在内的少数几家国内有突出贡献的公司。我国每年要进口超过10亿美元的液压件，进口数量超越350万件。液压件的进口替代刻不容缓。

　　2017年国内挖机泵阀市场规模超70亿元。一台挖机的成本结构中大约三分之一是液压系统，而挖机液压系统中液压泵和马达、液压阀、油缸的价值占比分别为29%、26%、18%。挖机液压泵阀价值量大约为油缸的2.5倍。以此来计算，假设2020年挖机销量为18万台，上文计算得油缸市场规模为28.15亿元，泵阀市场规模2.5倍于油缸，约为70.38亿元，合计挖掘机液压零部件新机需求市场约百亿规模。

　　国内挖机泵阀基本被国外企业所垄断。除了卡特彼勒与小松自给自足之外，其他主机厂大多使用日本的川崎、韩国的东明等泵阀品牌。这种配套体系下，一方面核心零部件受制于人不利于国产挖机品牌的国际化竞争，另一方面这对于国产泵阀企业来说是一个巨大的替代机会与成长空间。

　　恒立比较早地布局了液压泵阀业务，2011年投资实施高精密液压铸件项目；2012年收购国内老牌液压件企业上海立新；2013年成立恒立科技；2015年收购哈威Inline。一系列布局全部剑指高端液压泵阀。

　　高精密铸件项目为恒立泵阀业务夯实基础。液压领域流传着一句话“得铸件者得天下”，高端液压件最核心的技术就是精密铸造技术，正常的情况下，液压件对于铸件的技术方面的要求比汽车发动机还要高很多。公司于2011年投资5.96亿元实施高精密液压铸件项目，形成了2.5万吨液压铸件制品的生产能力。通过多年的技术积累，公司铸件良品率从一开始的不到50%，逐步上升到如今的95%，并成功实现批量外供。2017年公司的柱塞泵泵体铸件产品被中国铸造协会评为“优质铸件金奖”。

　　收购上海立新带来液压件技术。恒立于2012年出资1.2亿元收购上海立新60%股权，后又持续增持至82.86%股权。上海立新是国内最老牌的液压企业之一，成立于1967年，有近50年的液压元件及系统研发经验。公司在上世纪80年代引进消化博世力士乐液压阀全套12000多种各类液压阀图纸技术，经过自主创新，研制生产压力、流量、方向三大类各型标准工业用液压阀以及定制各类液压集成系统。2012年上海立新已经积累了液压领域的117项专利，成功收购为恒立注入了大量的液压件技术。

　　成立恒立科技，扩大泵阀产能。2013年，恒立与上海立新共同出资成立常州立新（恒立出资5.7亿元占比95%，立新出资3000万占比5%），后改名为恒立科技。此外投资开展液压泵阀扩产项目，形成年产液压泵阀204万件的生产能力，预计明年突破盈亏平衡点开始盈利。

　　收购哈威Inline，引入国际先进的技术。2015年恒立以1.07亿元收购哈威Inline，并与哈威控股签订合作协议。哈威是德国排名前三的液压企业，拥有60多年的发展历史，为超过70种工业设施提供液压技术解决方案，同时提供咨询、系统模块设计、CAD支持。而哈威Inline是哈威控股的子公司，发展历史更为悠久，可以追溯到1901年，1974年被沃尔沃公司收购，1999年被哈威集团收购。哈威InLine的液压泵大多数都用在农林机械、重型卡车和海洋工程装备，应用领域与恒立有着良好的互补性。

　　注重研发技术，为泵阀业务打好基础。多年以来，公司一直很看重研发技术，先后成立了四个全球研发中心，引入十多名日德专家。从2013年开始，公司的研发费用始终在7000万-9000万之间，占据营业收入比重保持在5%以上，这在制造业企业中是一个比较高的占比。而大量的研发投入也收获了很多成果，2016年公司年度专利数量达到了90个，而且保持着每年快速地增长的态势。大量的技术积累为公司拓展泵阀业务奠定了扎实基础。

　　受益于下游需求升温，公司泵阀业务快速爆发。2016年下半年至今，工程机械的快速回暖下，一些核心零部件如泵阀形成了某些特定的程度的供不应求。2016年恒立的15T以下小挖泵阀产品实现量产，并得到了下游客户的认可，2017年开始小批量配套，2018年有望放量，中大挖液压件仍在紧锣密鼓地研发。

　　我们预计5年后，泵阀业务有望达到20亿元。我们假设恒立泵阀业务发展能够复制油缸业务的发展，5年后大挖、中挖泵阀都放量，产品市占率达到40%，挖机销量以18万台计，则泵阀可以销售7.2万套。泵阀假设3万元/套，泵阀业务收入能够达到21.6亿元。

　　全球液压巨头包括博世力士乐、川崎重工、伊顿等，其2016年营收规模分别达到了59亿美元、134亿美元（液压业务大约占比5%-6%）、197亿美元（液压收入22亿美元）。而恒立2016年营收大约仅为2亿美元左右，仍有巨大的成长空间。

　　我们再对全球液压龙头博世力士乐进行详细的分析，以期参考其成功的经验，侧面印证恒立的布局与成长空间。

　　博世力士是一家为各类机械和系统设备提供安全、精准、高效以及超高的性价比的传动与控制技术的企业。公司为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再次生产的能源每一个细分市场的客户定制系统解决方案及服务，同时力士乐还为客户提供各种液压、电子传动与控制、气动、齿轮、线性传动及组装技术。公司在全球共有31100员工，分布在欧洲、美洲、亚太地区和太平洋地区。2016年营业收入为50.77亿欧元。

　　大量的研发投入是维持公司活力的关键。2016年力士乐投入研发费用3.3亿欧元，占营收的6.5%，并且多年以来研发费用占比始终高于行业中等水准（不到4%）。大量的研发投入使得力士乐一直是液压与自动化行业的引领者。

　　精密铸造技术是力士乐的立身之本。从公司的发展历史看到，力士乐前身是一家水力锻铁厂，于1930年开发出高品质的精密铸造产品。此后依托于精密铸件的优势于1952年切入液压领域，并逐渐发展成为国际液压传动巨头。公司不断在更新自己的铸造技术，2015年力士乐开发出3D砂模打印技术，以此来适应复杂的精密铸件。力士乐的发展历史也印证了优良的铸造技术是做好液压件的基础。

　　力士乐与恒立相对照，可见恒立头角峥嵘。博世力士乐的发展经验总结起来在于两点：1、持续大量的研发投入。2、注重精密铸造技术的发展与更新。这两点与恒立的布局是相吻合的（恒立5%的研发占比与较早布局精密铸件），由此恒立的发展的潜在能力可见一斑。

　　维持“强烈推荐-A”投资评级。明年预计恒立实现净利润5亿，假设今年完成可交换债转股，2017、2018年EPS为0.54、0.78元，2018年32倍，估值相对合理。但是工程机械液压件明年有望进入爆发阶段，对应百亿市场，国内企业液压件收入规模有数倍增长的空间，作为高端液压件龙头，恒立估值仍将提高，按2018年PE40倍计算，目标价31元。

　　1、《恒立液压三季报点评——非标油缸提价5%，毛利率大幅度的提高》2017-10-31

　　2、《恒立液压中报点评：油缸业绩大幅度增长，泵阀预计明年盈利》2017-08-15